Älykkään kaupunkirakentamisen voimakkaan edistämisen myötä älykäs liikenne, älykäs sairaanhoito, älykäs turvallisuus, älykäs energia jne. ovat kaikki voimakkaasti huolissaan. Kaupunkirakentaminen, liikenne ensin ja älykäs liikenne ovat nousseet tärkeiksi taloudellisen kehityksen veturiksi. He ovat myös integroituneet entistä enemmän kaikille sosiaalisen elämän aloille. Ne ovat muuttaneet ihmisten elämää ja työtapoja ja niillä on ollut tärkeä rooli älykkäässä kaupunkirakentamisessa. Seuraavassa on Shenzhen City Planning and Design Center for Urban Transportation Research Institute (Intelligent Institute) Shaoyuan "viisautta tulevaisuuden kaupungin liikenneratkaisut | luoda" 4C kaupunki "" artikkeli.
Perustamisestaan 20 vuotta sitten Shenzhen Traffic Center on panostanut T&K-toimintaan sekä liikennemallin ja liikenteen big datan soveltamiseen kaupunkiliikenteen ja älyliikenteen suunnittelussa ja suunnittelussa. Olemme viime vuosina muuttuneet perinteisestä suunnittelu- ja suunnitteluinstituutista täysivaltaiseksi kaupunkiliikenneratkaisujen tarjoajaksi. Tänään raportoimme alustava pohdinta tulevan kaupungin älykkään liikenteen kokonaissuunnitelmasta. Jaettu kahteen osaan, ensinnäkin kaupungin tulevaisuuden viisaus, visio älykkäästä liikenteestä, toinen on alustava pohdiskelu.
Koko kehitysprosessista älykkään liikenteen näkökulmasta voidaan jakaa kolmeen kehitysvaiheeseen. 1.0-vaihe Keskitymme yksittäisen tuotteen ja sovellussuunnittelun toimintojen kehittämiseen. 2.0-vaihe keskittyy big datan yhteenliittämiseen, murtaen dataesteen. Olemme siirtymässä uuteen smart city 3.0 -vaiheeseen, joka on uusi älykäs kaupunkikehitysvaihe, joka perustuu kaikkiin asioihin perustuvaan palvelulähtöiseen uuteen älykaupunkiin, jossa korostetaan yleisön osallistumista, valtion ja yritysten välistä yhteistyötä.
McKinseyn tutkimus tarjoaa erittäin kattavan yleiskatsauksen tulevaisuuden liikennetrendeistä seitsemällä alueella, mukaan lukien jaettu liikkuvuus, autojen sähköistys, autopilotti, uusi joukkoliikenne, uusiutuva energia, uusi infrastruktuuri ja esineiden internet. Se kattaa tulevaisuuden ytimen. Toisaalta älykäs liikenne perustuu jatkossa kaiken datavetoiseen yhteenliittämiseen ja sillä välin erilaisia uusia liikennemuotoja käytetään kantovälineinä uusien liikennemuotojen järjestämiseen. Uudet liikennepalvelut näkyvät yhteisessä liikkumisessa.
Yhdysvallat mainitsi "Emerging Technology Trends Report 2016-2045" -raportissa, että esineiden internet, tiedon louhinta ja teknologia, mukaan lukien lohkoketju, voivat muuttaa perusteellisesti koko kaupunkiliikenteemme matkustustapaa seuraavien 10-20 vuoden aikana. Siksi koko kaupunki Myös kuljetusala muuttuu jatkuvasti.
Keskity älykkäiden kaupunkien rakentamiseen Euroopassa ja Yhdysvalloissa, kehityksen ydin on neljän suuren järjestelmän rakentaminen, mukaan lukien havaintojärjestelmän viisaus, älykäs päätöksenteko, älykäs toiminta, älykkäät palvelut neljällä alueella. Tulevaisuudessa kaupunkiliikenteessä tulee olla kaikkiaan neljä keskeistä ominaisuutta
Ensimmäinen piirre on, että tulevaisuuteen suuntautunut kaupunkiliikenne on monimutkainen jättiläinen järjestelmä. Tämän järjestelmän puitteissa on tarpeen rakentaa kaiken kattava, toisiinsa yhdistettyjen, monipuolisten ja moniulotteisten järjestelmien järjestelmä.
Toinen on se, että kaupunkijohtaminen on siirtynyt aiemmin passiivisesta johtamisesta älykkääseen hallintoon. Vuodesta 2000 lähtien Shenzhen on korostanut kaupunkiliikenteen älykästä kasvua ja älykkään hallinnon käsitettä. Älykkään hallinnon lähtökohta edellyttää big datan tukea ja tarkkaa datan hallintaa big datan strategiaan ja palvelutoimiin.
Esimerkiksi tietyn tien kautta big data ymmärtää, millaisia ajoneuvoja käyttää teitä, eri aikaa ja tilaa, mitä tekijöitä herkkä tarkka käyttöönotto politiikan saavuttamiseksi tieverkoston rakentamisen tarkoituksiin.
Kolmannelle näkökulmalle on ominaista EU:n esittämä liikkuvuuskonsepti, jossa on useita ydinpiirteitä.
Ensimmäinen on se, että olemme huolissamme tavoitteesta siirtyä keskittymisestä liikennepalvelujen kapasiteetin parantamiseen ja nopeampaan tahtiin keskittymiseen ihmislähtöiseen saavutettavuuteen, mukaan lukien muutokset kaupunkielämässä, terveydessä ja ympäristössä sekä taloudellisten kauttakulkujen tukeminen. kuljetus.
Toiseksi kaupungit painottavat tulevaisuudessa enemmän "kaupunkihallintoa" "kaupunginhallinnan" sijasta, korostaen valtion palvelujen muutosta, palvelujen koordinointia ja sosiaalisten arvojen luomista. Kaupunkikehitys korostaa älykästä johtamista ja älykästä kasvua.
Kolmanneksi ajattelutapa muuttuu. Perinteinen ajattelu keskittyy itsenäiseen järjestelmän rakentamiseen. Uusi ajattelu keskittyy enemmän järjestelmien väliseen koordinoituun kehittämiseen. Painopiste on etujen koordinoinnissa, erityisesti yleisön osallistumisessa. Itse big datan perusteella voidaan saavuttaa suunnittelusta koko tarkkuuskalibroinnin ja suljetun kierron hallintaprosessin valmisteluun, tehokkaamman hallintomallin muodostumiseen.
Neljäs on toimia ytimenä, joka heijastuu ihmisten matkakokemukseen, keskittyen ihmisten tunteisiin monitavoitekonstruktion ytimenä, erityisesti saumattomien matkapalveluiden koko prosessin henkilökohtaiseen kokemukseen.
Edellä olevien neljän trendin perusteella kaupungeista tulee tulevaisuudessa varmasti havaittavia, toimivia, hallittavia ja palvelukelpoisia kaupunkeja. Nämä neljä kaupunkia ilmentävät kaupunkikehitystä "4C-kaupunkina", nimittäin Perception City, Deduction City, Managing City ja Serving City verkossa.
Ensinnäkin holografinen havainto kaupungista. On tarpeen rakentaa tilayksiköiden big dataan perustuva monitasoinen havaintojärjestelmä, mukaan lukien älykkäät risteykset ja älykkäät tieosuudet, jotta voidaan toteuttaa monitasoinen, kokoaikainen ja tarkka kaistatietoisuus. Aiemmin sää ja koko liikenneympäristön havaintojärjestelmä. Shenzhen käyttää viisautta lyhtypylväs, viisaus risteys, viisaus jalkakäytävä ja muita elementtejä yhdessä rakentaa joukko uuden sukupolven viisautta tie havaintojärjestelmä. Wisdom Polessa on monia toimintoja, mukaan lukien teräväpiirtovideo, liikenteen havaitseminen ja tietojen vapauttaminen, se voi toteuttaa älykkään valvonnan, liikennevirtojen havaitsemisen, tievaaran tunnistamisen, tiedonvaihdon, usean kohteen tutkaseurannan ja muita toimintoja. Tämä on yksi tulevaisuuden liikenteen holografisen tietoisuusjärjestelmän ydinkantajista.
Toinen on kaupungin päättäminen verkossa. Perustuu big data teknologiaan saavuttaa liikenteen jäljitettävyys tekniikka, syvällinen ymmärrys erityyppisten liikenteen sukupolven ja kehityksen mekanismi. Tämä tapahtuu esimerkiksi matkapuhelimen signalointidatan analyysin avulla eri alueen henkilöstön kokoonpanosta. Kartta voidaan jakaa pyöräilemällä dynaamisen tiedontunnistuksen avulla ymmärtääksesi heidän viimeisen mailinsa käytön, mukaan lukien 24 tunnin tarkkailu alueella hajallaan olevien ihmisten virtauksesta.
Big datalla ja syväoppimistekniikoilla on suuri määrä sovelluksia koko liikenteen rakenneanalyysissä, liikennekäytäntöjen selvittämisessä, yleisen mielipiteen analysoinnissa, poliisin tarkastuksissa ja niin edelleen. Lisäksi perustaminen online-vähennysjärjestelmän kautta tietojen regressio koko suljetun kierron toimintaa. Shenzhen ydinalueen online-simulaatiojärjestelmä tehdä oikeudenkäyntiä, ajotieltä yläpuolella asettelun suuri määrä anturijärjestelmiä, mukaan lukien teräväpiirtovideo, kautta layout voimme tarkasti löytää jokaisen ajoneuvon taustalla liikenteen sisällä aivoissa voi olla realistinen palauttaa koko reaaliaikainen liikennevirta , Tee vähennys liikennesuunnitelmasta, mukaan lukien liikenteen organisointisuunnitelma, tee järjestelmällinen tuki koko liikennevirran optimoinnille.
Tämä on todellinen tapaus. Liikennepoliisi käytti online-simulaatiojärjestelmää tunnelionnettomuudessa Shenzhenissä. Tämän järjestelmän reaaliaikaisen online-vähennyksen avulla se voi helpottaa liikennettä yläjuoksulla ja ratkaista ongelman tehokkaasti 10 minuutissa. Jos järjestelmää ei ole aikaisemmin ollut, ruuhkat voivat kestää yli puoli tuntia. Asiasta keskusteltiin Kiinan yleisen turvallisuuden liikennepoliisin paikan päällä pidetyssä kokouksessa tänä vuonna Shenzhenissä.
Kolmanneksi kaupungin älykäs ohjaus. Sen tarkoituksena on rakentaa suljetun kierron hallinta- ja ohjaustoimintoja "suunnittelu-suunnittelu-rakennus-hallinta-data" -yhteistoiminnassa ja tehdä lyhyt esittely aluetason, kaupunkitason ja kampustason kolmesta näkökulmasta.
Aluetason ytimessä on aluetason johtamis- ja valvontastrategian ja aktiivisen kysynnän hallinnan järjestelmän luominen. Arizonassa Yhdysvallat tarjosi ohjelmia eri ihmisryhmille, eri matka-aikoja ja erilaisia matkakuluja. Yrittämällä tehokkaasti muuttaa 20 % matkustajista käyttäytymistä ja suunnitelmia Yhdysvallat saavutti ajan ja tilan tasapainon tieverkossa.